





.
.
Points Clés
| Caractéristiques | Valeurs |
|---|---|
| Type de produit | Servo de direction universel |
| Tension d’entrée | 4V ~ 6V / 3.6V ~ 24V |
| Courant électrique | 2A |
| Type de signal | Servo (détection automatique) |
| Type de prise | JR |
| Poids | 6g |
Description du produit
![]()
Signal d’auto-inversion Servo
Adapté à tout service;
- Vous pouvez faire la rotation avant de servo inverse et la rotation avant inverse, vous
- Il suffit d’installer en série sur le servo canal inverse.
Manipulation facile!
Ne vous inquiétez plus de tout servo inverse.
Tension: 4-6V/courant: 20A adapté au Servo de direction 9G
Tension: 3.6-24V/courant: 5A adapté aux gros appareils de direction
Tension d’entrée: 4V ~ 6V (pas plus de 6V)
Courant électrique: 2A
Type de Signal: Servo (détection automatique)
Type de prise: JR
Poids: 6g
![]()




























Avis des clients
Il n’y a pas encore d’avis sur ce produit.
Mon avis sur le produit
Le Servo de direction universel 4 ~ 6V / 3.6V ~ 24V, pour avion JR Futaba v-tail est un excellent choix pour les pilotes d’avions RC. Il offre une large plage de tension d’entrée, ce qui le rend compatible avec de nombreux types d’avions. Le servo dispose d’un signal d’auto-inversion, ce qui facilite sa configuration et son utilisation. Il convient à tout type de service et peut être installé en série sur le canal inverse du servo pour une rotation avant inversée. Le poids léger de 6g en fait un choix idéal pour les avions de petite taille. Cependant, il convient de noter que le courant électrique maximum est de 2A, il est donc important de vérifier si cela convient à votre modèle d’avion spécifique. Dans l’ensemble, le Servo de direction universel 4 ~ 6V / 3.6V ~ 24V est un produit fiable et performant.
FAQ
Quelle est la tension d’entrée maximale pour ce servo de direction?
La tension d’entrée maximale pour ce servo de direction est de 6V.
Quel est le courant électrique maximum pour ce servo de direction?
Le courant électrique maximum pour ce servo de direction est de 2A.
